Nos dernières informations

14/05

Al'occasion de la vidange partielle du barrage de Grangent : Le N° 6  des Cahiers de l'histoire ferroviaire Ligérienne est disponible     La ligne de Saint Just sur Loire à Firminy et les barrages de St Victor et Grangent Par Gérard VACHEZ                           prix public 9€  (12€ franco)                                Téléchargez le bulletin de commande
	Prix groupés : 2 numéros 17€ (22€ franco) 3 numéros 25€ (30€ franco) 4 numéros 33€ (38€ franco) 5 numeros 40€ (45€ franco) 6 numeros 46€ (51€ franco)

COMITES  DE  LIGNES Roanne St Etienne : Téléchargez et diffuser largement la lettre ouverte d'abonnés SNCF suite à la grève reconductible des agents SNCF de St Etienne Grâce à l'ARF, les abonnés se sont exprimés sur France 3: Regardez ici: journal 19/20 du 23/11  à partir de 6'20"

Roanne-Lyon : Les mensonges du comité de ligne : - DEMANDE de mars 2011: Augmenter le nombre de places assises DANS la salle d'attente de Roanne (actuellement 2 places!) - REPONSE de novembre 2011: 12 places ont été ajoutées. - REALITE: Toujours 2 places, il est envisagé d'ajouter des places dans la salle des pas perdus (au courant d'air) et sur le quai 1 à l'extérieur (au froid). - DEMANDE de mars 2011: Vérifier les correspondances Roanne Paris par le bourbonnais suite à la suppression des 3 AR de cars par Moulins - REPONSE de novembre 2011: 2 AR sont assurés par Vichy en temps de parcours équivalent - REALITE: Sens Roanne Paris OK, sens Paris Roanne, les 3 trajets n'ont plus de correspondances ni à Moulins ni à Vichy (trains au départ de Paris à 7h01, 13h01, 19h01. - DEMANDE d'avril 2011: Rétablir les trains de Pays au départ de Roanne à 11h45 et 19h45, les "Corail intercité" prévus aux mêmes heures en mars et obligeant leur suppression étant rétabli à 12h14 et  20h14. - REPONSE de novembre 2011: Le remplacement par un car du train de 19h45 est du au Corail intercité de 20h14. - REALITE: Les "Corail intercité" étant rétablis à H+14, les trains de pays de H+45 étaient tout à fait compatibles. C'est le cas actuellement avec un train de pays à 11h47 et le Corail à 12h16! TROIS MENSONGES A EXPLIQUER!

Communiqué ARF à diffuser largement LGV   POCL   DEBAT  PUBLIC l'ARF a rédigé un  "cahier d'acteur"  pour que cette ligne soit une opportunité pour tout le département de la Loire Téléchargez notre cahier d'acteur l'ARF a aussi réalisé une étude comparative entre une gare nouvelle et l'utilisation de la gare centre de Roanne qui montre tous les atouts de cette dernière solution Etude à télécharger et diffuser largement

Nous sommes pour cette ligne TGV mais pas à n'importe qu'elle condition. Il faut tout d'abord qu'elle soit utile à tout le département. Le raccordement vers St Etienne qui ferait gagner 1/2 heure aux Stéphanois doit-être inclus dans le projet d'où électrification et modernisation de la ligne St Etienne Roanne qui bénéficiera à tous les TER de cette ligne. D'autre part, une gare nouvelle ne peut plus se concevoir non reliée aux TER. Le CR Rhône Alpes a imposé contre l'avis de la SNCF que Valence TGV soit au croisement de la ligne TER. Sur le TGV Est, la gare Meuse végète et on va déplacer de quelques kilomètres à grands frais la gare Lorraine au dessus de la ligne TER ! Pour Roanne deux options : - soit deux raccordements (Est et Ouest) et utilisation de la gare actuelle. - soit une gare nouvelle avec des liaisons bus vers l'agglo et d'immenses parkings. Ne faites pas une nouvelle gare des betteraves ! La gare actuelle pourrait parfaitement être desservie par les TGV vers St Etienne ce qui assurerait un minimum de 4 liaisons journalières et un trajet de 3/4 d'heures vers St Etienne, soit 30 minutes de gagnées pour St Etienne.

La salle d'attente de la gare de Roanne, prévue pour 8 à 10 places n'en a que 2!!!!  La raison est l'installation d'un "photomaton" dans cette salle au lieu de la salle des pas perdus. Tous les responsables contactés se sont révélés incompétents pour sortir cet intrus. Mme Josiane Beaud, directrice régionale SNCF a été contactée, sa réponse est que ........ elle ne peut rien faire, c'est une instruction de "Paris" !!!!!  En attendant les voyageurs sont cantonnés dans la salle des pas perdus non chauffée et souvent aux courants d'air. On a même vu des personnes âgées assises par-terre!!! De mauvaises langues nous apprennent que le contrat avec le concessionnaire des "photomaton" serait plus rémunérateur pour la SNCF à cet emplacement!! Nous n'osons croire que la SNCF préfèrerait quelques royalties supplémentaires au détriment du confort de ses clients ! Nous attendons toujours des précisions de la direction "Gares et Connexions" qui semble être la responsable de cet état de fait. Voila l'affiche apposée dans la salle d'attente de Roanne. On croit rêver...!!!!!!!!!!!!!!!! Nous sommes entièrement d'accord pour que cette salle soit un espace de calme est de repos pour les DEUX personnes qui peuvent s'assoir. Or l'intrus que nous dénonçons depuis des mois (le photomaton) est encore plus bavard que n'importe quel voyageur au téléphone!!!!!!! Les consignes données aux personnes pendant toute la phase de préparation de la prise de photos sont données en permanence et  avec une puissance dépassant tout téléphone portable. Voilà une raison supplémentaire de sortir cet appareil d'un lieu où il n'a pas sa place.

Lisez le communiqué passé au printemps 2010 dans la presse régionale

ETE 2011 : LA VILLE DE RIORGES ATTAQUE  LA  DEUXIEME TRANCHE DU ROND POINT "INTERMARCHE". C'est la seule qui n'a pas daigné nous répondre l'an dernier!!! Tout le monde va pouvoir juger de l'engagement pour le développement durable de cette commune si elle ne rétablit pas la voie de desserte des zones industrielles de Roanne et de Mably qu'elle a interrompu en 2010. Sauf a penser qu'elle souhaite que seule SA zone de la Villette soit raccordable au réseau ferré? EN ATTENTE D'UNE REPONSE DE LA VILLE DE RIORGES

Lisez le communiqué passé en janvier 2011 dans la presse régionale.

La presse régionale diffuse nos appels   au sauvetage du plus ancien bâtiment ferroviaire Français

Le plus ancien bâtiment ferroviaire français Sauvegardons les vestiges du premier  funiculaire d'Europe continentale ouvert au trafic  public de voyageurs. Le bâtiment de la machine à vapeur fixe de Biesse à St Marcel de Félines est en danger de démolition car proche du tracé de la future 2*2 voies de la RN 82. Il peut être sauvé si une collectivité l’achète car il ne gène pas le chantier, sous réserve qu’il ne serve plus d’habitation. Ce plan incliné funiculaire est le plus ancien connu en Europe continentale ouvert au transport public de voyageurs. Il a été mis en service le 15 mars 1833. Intervenez auprès de vos élus pour qu’ils prennent en compte la sauvegarde de ce patrimoine de la révolution industrielle.